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O Remap Toro Performance, de uma forma geral, consiste em alterações de funcionamento do sistema de injeção do motor, que contribuem para um melhor desempenho do conjunto e uma melhor queima de combustível. Resultando em mais força e uma economia de combustível sem precisar aumentar em demasiado a potência e não trazendo danos ao motor.
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O stage 1 é a preparação de veículos feito apenas via software, sem alterações mecânicas, este tipo de preparação atende a clientes que desejam otimizar a queima de combustível e aumentar a potência sem perder a originalidade do veículo. O stage 2 é uma preparação com mais forma e torque, tendo que fazer mudanças físicas no veículo, como a remoção do DPF ou catalizador. Para veículos diesel, o stage 2 também soluciona problemas ( DPF off e EGR off) além de obter ganho de potência.
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Os ganhos da reprogramação variam de acordo com com o modelo e capacidade motor do seu veículo. No stage 1, por exemplo, obtém-se ganhos que vão de 10 a 30% e no stage 2, vai de 40% a 60% no ganho de potência e torque.
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Para que seja possível fazer o pops and bangs no seu carro, é necessário que seja removido o catalizador, trocar o abafador traseiro e colocar nosso software.
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O que vai influenciar se é seguro ou não fazer um Remap no seu veículo, é a manutenção do seu motor, se estiver em dia, não há riscos de reprogramar seu carro,pois assim não ocorre um desgaste maior do que já está.
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Com o Software Toro Performance, tornamos o processo de combustão mais eficiente, podendo gerar uma economia de 10 até 20% de combustível.
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Quando o cliente vai realizar o serviço de Remap, precisa ter consciência de que cada stage possui um tempo de serviço, dependendo vai um dia todo, pois o mapa é desenvolvido para cada veículo. O software que colocamos é vitalício, não diminui com o tempo e podemos fazer a remoção do mesmo caso venda o carro futuramente
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O delay do acelerador é mais perceptível nas ultrapassagens, você pisa e o carro demora para responder, um risco para sua família. Com a reprogramação conseguimos melhorar, também, a resposta do acelerador, sem fazer alterações mecânicas.
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Nós conseguimos resolver esse problemas diretamente na ECU do veículo, fazendo o desligamento dessas válvulas
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O veículo deve ser com injeção eletrônica e dependendo da ECU, nossos equipamntos não captam a leitura por serem muito antigos.
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O dinamômetro é um equipamento utilizado para medir a rotação do motor RPM e torque. Seu uso principal é obter a curva do motor e como ele se comporta em certas rotações de funcionamento. Há dois tipos de dinamômetro, o de rolo e o de eixo, ambos obtém os mesmos resultados. Através do dinamômetro, o software interpreta os dados gerando um gráico de potência e torque, assim obtendo esses resultados de roda, resultados mais reais.
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Os motores turbo possuem mais componentes e maior vazão de ar, otimizando a performance do motor, já os motores aspirados, o desenvolvimento é menor pela falta de componentes.
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O downpipe substitui o catalizador, proporcionando maior vazão do fluxo de gases, obtendo aumento na rotação da turbina e gerando mais potência para o veículo.
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O ideal é ficar de olho nas recomendações do fabricante quanto a validade do produto. Quanto aos sinais de desgaste, por exemplo, consumo alto de combustível e também quanto a perca de potência. Conforme o uso do filtro acontece, é normal que fique sujo, pois é trabalho dele impedir que as impurezas cheguem até a câmara de combustão, nesse caso ele não não está cumprindo com o a proposta, melhor fazer a troca. Nós somos representante oficial da RS Air Filter, e indicamos eles para nossos cliente, além de possuir uma alta tecnologia, sua durabilidade é 5x maior que os convencionais!
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A principal diferença entre eles é que a chipagem engana a ECU, no Remap, fazemos as modificações diretamente na central do veículo. O RESULTADO É O MESMO ENTRE ELES? Não, o resultado é mais superior com o remap. O chip de potência, por exemplo, vai conseguir mudar a releitura de poucos sensores como a pressão de turbo, pressão de injeção de combustível e o seu tempo de injeção. Com a reprogramação é possível mexer e modificar os códigos de muitos pontos do carro e entregar um resultado muito mais uniforme , sem enganar seu carro.
